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来源: 新华社
01:09:38

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    私人汽车不应该用于上班往返的交通工具。《中国青年报》实习生、中青网络记者杜元春(音译)陈陆家乐(音译)因通勤不便,正在大城市降低年轻人的幸福感。尤其是在一线城市,许多上班族在一次通勤上花费超过一个小时,这导致可供休闲的时间减少。在高峰时段,长排的公共汽车、汽车拥挤、道路拥挤和其他问题使上班族更加精疲力竭。通勤的困难也影响到城市的形象和对人才的吸引力。大城市如何缓解通勤问题,建设交通友好型城市?记者采访了上海交通大学客座教授、城市轨道交通研究杂志主编孙章。《中国青年报》:大城市工作青年上下班不便问题日益突出。你觉得这种现象怎么样?孙张:通勤问题反映了我国一个非常矛盾的情况:人们的收入增加了,他们想要享受现代文明的果实,提高生活质量,拥有房子、汽车等。享受幸福生活是一个美好的愿望。但现实情况是,我国人口多,土地少,汽车保有率与其他国家相比不高,但造成了交通拥堵。所以我认为,我们在追求更好的生活的同时,也应该结合国情,做出适当的调整。就人们而言,我们可以购买私家车,但我们应该把它作为休闲交通工具,而不是通勤工具。在德国,私家车在生态上征税,而公共交通则不征税。这一政策取向是人们可以购买汽车,但尽量少用,并提倡人们尽可能多地乘坐公共交通。因此,在国家层面,我们需要一个顶层的设计来协调人口多、土地少的情况与人们追求美好生活的愿望,制定具有中国特色的政策。中国青年报:你认为哪种交通方式符合中国国情?孙张:有一种交通方式叫“P R”(P是指停车,R是转车编辑的笔记),国外一些大城市的工人都广泛使用。人们的住宅位于郊区,开车上班,在郊区交界处停车,然后通过轨道交通转往城市。有利于公共交通与小汽车出行的衔接,是缓解中心城区交通压力的有效手段之一。中国青年报:在哪些国家?中国哪些城市可以做到这一点?孙张:我在英国访问剑桥和牛津时,发现他们是第一个提出“P R”概念的,早在20世纪80年代就提出了这个概念,即在郊区停放私家车,将公共交通转移到中心城市,郊区的停车场是免费的。到90年代,“P R”的概念已经传播到中国。杭州西湖风景区率先推广了这种模式,即私家车不能开到西湖风景区,只能停在外围。目前,上海有10个“P R”停车场,运行良好。我认为这种交通方式促进了现代交通文明。《中国青年报》:你认为我国城市公共交通系统存在哪些问题?孙张:从公路公交车、快速公交(公交专用道——编者按)、有轨电车到轻轨、地铁和城郊铁路(市政铁路),它是一个多层次的城市公共交通系统,每个层次都有其特定的功能。不同的站间距和最大运行速度决定了不同级别的不同功能。例如,上海郊区金山铁路平均站间距为7公里,最高运行速度可达120~140公里/小时。它的作用是迅速将居住在偏远郊区的居民送到市中心,然后通过地铁或公共汽车往返于工作地点。公路上的公交车站间距只有600米左右,虽然速度不高,但其特点是解决“最后一公里”。实现挨家挨户。各级公共交通应当实行分工和协调统一发展。城市轨道交通和地铁是两个概念。城市轨道交通包括城郊铁路、地铁、轻轨等。我认为,要优化城市公共交通结构,合理比例,使其综合协调发展。目前的问题是地铁维修太多了。现在我们经常

    

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“动员令”促进新时代伟大事业的实践

    天津师范学院马克思主义学院教授

    2月20日,国家主席习近平会见嫦娥4号月球探测任务参加者代表,发表重要讲话。习近平主席充分肯定了“四个代表团”参加者的突出功绩,充分肯定了“四个代表团”成功对全党全军各族人民开创新时代、新征程的重要意义。习近平主席鼓励所有科技工作者和航天员有梦想,敢于创新,努力实现探月工程的总体目标,为推进人类命运共同体建设贡献更多的中国智慧、中国方案和中国力量。在这里勇于创新、奋发图强的梦想,不仅是广大科技工作者和航天员的深切委托,也是全党全军各族人民为推动新时代伟大事业而发出的“动员令”。

    用梦想推动新时代伟大事业

    伟大的事业始于梦想。梦想是灵感的源泉。做梦者是人类的先驱者,是前进道路上的向导。今天的一切只是过去时代梦想的总和,而是过去时代梦想的实现。中华民族是敢于梦想、追求梦想、勤于实现梦想的民族。党中央决定实施探月工程,是中华民族自强不息他好读书而不求甚解_高鹰生殖中心的梦想。

    月球探测的每一个大胆的想法和成功的实施都充分证明了人类识别和利用行星的能力。天空辽阔,对梦想的追求是无止境的。探月工程的一系列伟大实践需要梦想,新时代的伟大事业也需要梦想。在实现中华民族伟大复兴的过程中,每一个行业和每一个人都应该珍惜自己的梦想,通过艰苦奋斗和不断奋斗,实现自己的梦想。

    以创新促新时代伟大事业

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